Aprilia Storm 125

O Storm 125 atinge sua banda de potência em torno de 7.000 rpm e realmente surpreende você — aquele aumento de dois tempos no tráfego é viciante e, com 99 kg, ele percorre lacunas com real confiança. A estrutura giratória parece um pouco estranha se você estiver acostumado com a parte inferior adequada, mas os ciclistas urbanos se adaptam rapidamente e apreciam o assento baixo de 780 mm. Os freios a tambor dianteiro e traseiro são o ponto fraco honesto: eles são adequados no seco, mas exigem planejamento com bastante antecedência em paralelepípedos romanos úmidos ou folhas lisas de outono. A qualidade de construção da Aprilia está acima da maioria das 125 modelos asiáticas da época, embora a manutenção a dois tempos — manter a válvula de potência limpa e misturar a proporção correta de óleo — signifique que esta bicicleta punirá a preguiça.

Eu percorri cerca de 8.000 km em uma Storm 125 de 2005 e esse motor nunca parou de me surpreender — atinge 7.500 rpm e puxa com força suficiente para fazer você sorrir em uma estrada B, mas abaixo disso é preguiçoso e você está constantemente trocando de marcha curta apenas para manter o ritmo. O carboidrato revisado desta geração definitivamente limpou a barreira pela qual a primeira geração era famosa, embora as partidas a frio ainda exijam paciência e um ritual específico de aceleração que você aprende em barracas embaraçosas. O chassi é leve e oscilável o suficiente para que filtrar o tráfego da cidade pareça quase divertido, mas a suspensão é ajustada para estradas italianas lisas, não para asfaltos britânicos ou da Europa Oriental — grandes buracos o perturbam de forma desagradável. A manutenção em dois tempos é a verificação honesta da realidade aqui: ignore o cronograma de limpeza da válvula de potência e você a sentirá em sua carteira rapidamente.