Aprilia Storm 125

Le Storm 125 atteint sa plage de puissance à environ 7 000 tr/min et vous surprend vraiment : cette accélération à deux temps dans la circulation crée une dépendance, et à 99 kg, il franchit les interstices en toute confiance. Le cadre inclinable est un peu gênant si vous êtes habitué à une bonne assise, mais les cyclistes urbains s'adaptent rapidement et apprécient la selle basse de 780 mm. Les freins à tambour avant et arrière constituent le véritable point faible : ils sont adéquats sur le sec mais nécessitent une planification bien à l'avance dans les pavés romains mouillés ou les feuilles d'automne lisses. La qualité de fabrication de l'Aprilia surpasse celle de la plupart des 125 asiatiques de l'époque, bien qu'un entretien à deux temps, qui consiste à garder la soupape de puissance propre et à mélanger le bon ratio d'huile, signifie que cette moto punira la paresse.

J'ai parcouru environ 8 000 km sur une Storm 125 2005 et ce moteur n'a jamais cessé de me surprendre : à 7 500 tr/min, il tire assez fort pour vous faire sourire sur une route B, mais en dessous, il est paresseux et vous changez constamment de vitesse juste pour garder votre élan. Le glucide révisé de cette génération a définitivement éliminé la lacune qui faisait la réputation de la première génération, même si les démarrages à froid exigent toujours de la patience et un rituel d'accélération spécifique que vous apprenez à travers des arrêts embarrassants. Le châssis est suffisamment léger et vacillant pour que le filtrage de la circulation urbaine soit presque amusant, mais la suspension est conçue pour la douceur des routes italiennes, et non pour le bitume britannique ou d'Europe de l'Est : les gros nids-de-poule le perturbent sérieusement. L'entretien en deux temps est une question de réalité : si vous ne tenez pas compte du calendrier de nettoyage des soupapes d'alimentation, vous le sentirez rapidement dans votre portefeuille.