Aprilia Storm 125

Der Storm 125 erreicht sein Leistungsband bei etwa 7.000 Umdrehungen pro Minute und überrascht Sie wirklich. Dieser Zweitakt-Schwall durch den Verkehr macht süchtig, und mit 99 kg flitzt er souverän durch Lücken. Der Step-Through-Rahmen fühlt sich etwas komisch an, wenn Sie es gewohnt sind, den Unterknochen zu korrigieren, aber Stadtfahrer passen sich schnell an und schätzen den niedrigen 780 mm Sitz. Die Trommelbremsen vorne und hinten sind der eigentliche Schwachpunkt: Sie sind im Trockenen ausreichend, erfordern aber bei nassem römischem Kopfsteinpflaster oder glattem Herbstlaub eine gute Planung. Die Verarbeitungsqualität der Aprilia übertrifft die meisten asiatischen 125er dieser Ära, obwohl die Zweitakt-Wartung — das Powervalve sauber halten und das richtige Ölverhältnis mischen — bedeutet, dass dieses Bike Faulheit bestrafen wird.

Ich habe etwa 8.000 km auf einer Storm 125 von 2005 zurückgelegt und dieser Motor hat nie aufgehört, mich zu überraschen — wenn 7.500 U/min angefahren werden, zieht er stark genug, um dich auf einer B-Road zum Grinsen zu bringen, aber darunter ist er faul und du schaltest ständig kurz, nur um den Schwung zu halten. Die überarbeiteten Kohlenhydrate dieser Generation haben definitiv die flache Stelle bereinigt, für die die erste Generation berüchtigt war, obwohl Kaltstarts immer noch Geduld und ein bestimmtes Gas-Ritual erfordern, das man durch peinliche Ställe lernt. Das Fahrwerk ist leicht und wackelig genug, dass es sich fast verspielt anfühlt, sich durch den Stadtverkehr zu filtern, aber die Federung ist auf glatte italienische Straßen abgestimmt, nicht auf britischen oder osteuropäischen Asphalt — große Schlaglöcher verunsichern das Ganze. Die Zweitakt-Wartung ist hier der ehrliche Realitätscheck: Ignorieren Sie den Zeitplan für die Reinigung der Leistungsventile und Sie werden es schnell in Ihrem Geldbeutel spüren.