Aprilia Sr 125

Saya menjalankan salah satunya melalui dua musim dingin Italia dan musim panas, dan SR 125 benar-benar mengejutkan saya setiap kali saya melemparkannya ke sudut yang sempit - roda berbilah dan pusat gravitasi yang rendah memberinya nuansa komunikatif yang tertanam sehingga tidak ada skuter plastik selangkah yang bisa disentuh. Dua langkah menarik dengan keras dari sekitar 6.500 rpm, lalu menjerit ke arah powerband 8.000 rpm dengan urgensi yang cukup untuk membuat berkendara di kota benar-benar menyenangkan daripada hanya berfungsi; kecepatan tertinggi jujur adalah 95-100 km/jam, yang cukup untuk sebagian besar penggunaan perkotaan dan pinggiran kota ringan. Kerugiannya nyata: perawatan dua langkah tanpa henti jika Anda benar-benar menggunakannya — Anda memeriksa reservoir injeksi oli terus-menerus, jet perlu perhatian secara musiman, dan alang-alang tidak bertahan selamanya. Ketersediaan suku cadang di luar Italia sudah menjadi tidak merata pada pertengahan tahun sembilan puluhan, dan ritual awal pagi yang dingin akan menguji kesabaran Anda pada hari-hari ketika Anda hanya ingin pergi.

Saya menempuh jarak hampir 8.000 km pada Gen 2 SR 125 selama tahun-tahun kuliah saya, dan bodi yang dibenahi itu bukan hanya meja rias kosmetik - itu benar-benar membuat benda itu terasa premium di samping setiap Aerox dan Zip di blok. Penyetelan mesin yang disempurnakan memberi Anda pukulan yang lebih kuat pada pita 7.000—8.500 rpm, dan di jalan yang jelas Anda dapat benar-benar menyentuh 105 km/jam yang ditunjukkan tanpa merasa seperti sasis akan mengirim Anda ke pagar. Suspensi yang ditingkatkan dibandingkan generasi pertama terlihat pada landasan perkotaan yang rusak, meskipun 'perbaikan' relatif - masih terendah di atas jalan yang tajam yang terhubung dengan pillion. Realitas perawatan dua langkah akhirnya menggigit: colokan yang kotor, semburan rewel dalam cuaca dingin, dan menemukan mekanik yang masih menghormati dua langkah tanpa memutar mata adalah petualangannya sendiri.

Saya menjalani salah satu dari ini melalui dua musim dingin Italia dan musim panas yang terik, dan SR 125 tetap dipertahankan sebagai skuter kota dengan sikap tulus - tarikan dua langkah masih mengejutkan pengemudi mobil saat lampu, dan ujung atas 100 km/jam itu nyata, bukan matematika katalog optimis. Sasis terasa ditanam melalui celah perkotaan yang ketat dengan cara skuter China yang lebih murah tidak dapat ditiru, dan lencana Aprilia berarti geometri benar-benar dipikirkan. Konon, dua langkah menuntut perhatian: abaikan oli transmisi, jalankan premix murah, dan Anda akan mendapatkan kit piston lebih cepat dari yang Anda inginkan - mesin ini memberi penghargaan kepada pengendara yang memperlakukannya seperti mesin, bukan alat. Kualitas bangunan pada plastik terasa lebih baik daripada pesaing tetapi listrik, terutama lampu latar speedo dan kabel kill switch, mengembangkan gremlins pada unit saya sekitar 8.000 km.