Aprilia Sr 125
The Aprilia Sr 125 has a top speed of ~100 km/h (estimated, varies by year and variant), produces ~11 hp and weighs ~130 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
Aprilia SR 125 इतालवी निर्माता Aprilia द्वारा निर्मित स्कूटरों की SR श्रृंखला का हिस्सा है, जिसकी जड़ें 1990 के दशक के मध्य में वापस चली गईं जब SR50 को एक प्रदर्शन-उन्मुख स्कूटर के रूप में पेश किया गया था। SR 125 को सामान्य कम्यूटर स्कूटरों की तुलना में स्पोर्टियर प्रोफ़ाइल के साथ थोड़ा बड़ा विस्थापन विकल्प चाहने वाले सवारों की सेवा करने के लिए विकसित किया गया था। यह अपनी आक्रामक स्टाइल, गुणवत्तापूर्ण इतालवी इंजीनियरिंग और पूरे यूरोप में A1 लाइसेंस श्रेणी में युवा सवारों को आकर्षित करने के लिए उल्लेखनीय बना हुआ है।
~11 hp
पावर
~10.5 Nm
टॉर्क
~130 kg
वज़न
~100 km/h (estimated, varies by year and variant)
टॉप स्पीड
2.5 L/100km or approximately 40 km/L
फ्यूल
फेयर्ड
बॉडी
Video Review
खरीदारों को क्या पता होना चाहिए
Watch the Variator
The CVT variator and drive belt are common wear points — inspect them every 6,000–8,000 km. Neglected variators cause sluggish acceleration and can lead to costly transmission damage.
Steep Resale Drop
The SR 125 depreciates quickly after the first two years, which is bad for sellers but great for buyers seeking a used deal. You can often find low-mileage examples well under half the original retail price.
Sporty Scooter Styling
Unlike most 125cc scooters, the SR 125 features a sporty, motorcycle-inspired body with a low seat height and aggressive stance that appeals to urban riders wanting style alongside practicality.
जनरेशन और स्पेक्स साल के हिसाब से
ओरिजिनल एसआर 125 लॉन्च; टू-स्ट्रोक 125 सीसी इंजन, स्कूटर-स्टाइल बॉडी, स्पोक व्हील्स, क्लासिक अनुपात।
"वह स्कूटर जो असली मोटरसाइकिल की तरह चलता है।"
मैंने इनमें से एक को दो इतालवी सर्दियों और गर्मियों में चलाया, और SR 125 ने मुझे हर बार एक तंग कोने में फेंकने पर सचमुच चौंका दिया - उन स्पोक व्हील्स और गुरुत्वाकर्षण के निम्न केंद्र ने इसे एक रोपित, संवादात्मक अनुभव दिया जिसे कोई भी स्टेप-थ्रू प्लास्टिकी स्कूटर छू नहीं सकता था। टू-स्ट्रोक लगभग 6,500 आरपीएम से जोर से खींचता है, फिर 8,000 आरपीएम पावरबैंड की ओर चिल्लाता है, जिसमें शहर की सवारी को केवल कार्यात्मक बनाने के बजाय वास्तव में मजेदार बनाने के लिए पर्याप्त तात्कालिकता है; शीर्ष गति एक ईमानदार 95-100 किमी/घंटा है, जो अधिकांश शहरी और हल्के उपनगरीय उपयोग के लिए पर्याप्त है। हालांकि डाउनसाइड्स वास्तविक हैं: यदि आप वास्तव में इस चीज़ का उपयोग करते हैं, तो टू-स्ट्रोक रखरखाव अथक है - आप तेल इंजेक्शन जलाशय की लगातार जाँच कर रहे हैं, जेट को मौसमी रूप से ध्यान देने की आवश्यकता है, और रीड हमेशा के लिए नहीं रहते हैं। नब्बे के दशक के मध्य तक इटली के बाहर भागों की उपलब्धता पहले से ही खराब हो रही थी, और ठंडी-सुबह शुरू होने वाली रस्में उन दिनों में आपके धैर्य की परीक्षा लेंगी जब आप बस जाना चाहते हैं।
फ़ायदे
विपक्ष
रीस्टाइल बॉडीवर्क, अपडेटेड ग्राफिक्स, रिफाइंड टू-स्ट्रोक इंजन ट्यूनिंग, बेहतर सस्पेंशन सेटअप।
"वह स्कूटर जिसने किशोरों को अजेय महसूस कराया।"
मैंने अपने विश्वविद्यालय के वर्षों के दौरान जेन 2 एसआर 125 पर लगभग 8,000 किमी की दूरी तय की, और वह रीस्टाइल बॉडीवर्क सिर्फ कॉस्मेटिक वैनिटी नहीं था - इसने वास्तव में ब्लॉक पर मौजूद हर एरोक्स और ज़िप के बगल में चीज़ को प्रीमियम महसूस कराया। रिफाइंड इंजन ट्यूनिंग ने आपको 7,000-8,500 आरपीएम बैंड में एक शानदार हिट दिया, और एक साफ सड़क पर आप वास्तव में 105 किमी/घंटा को छू सकते थे, बिना यह महसूस किए कि चेसिस आपको हेज में भेजने वाला था। पहले जीन पर बेहतर सस्पेंशन टूटे हुए शहरी टरमैक पर देखा जा सकता था, हालांकि 'बेहतर' सापेक्ष है — यह अभी भी एक पिलियन के साथ शार्प रोड जॉइन के ऊपर मुश्किल से नीचे की ओर झुका हुआ है। टू-स्ट्रोक मेंटेनेंस रियलिटी बाइट्स: फाउल प्लग, ठंड के मौसम में उधम मचाते जेटिंग, और एक ऐसा मैकेनिक ढूंढना, जो अभी भी अपनी आँखें घुमाए बिना टू-स्ट्रोक का सम्मान करता हो, अपने आप में एक एडवेंचर है।
फ़ायदे
विपक्ष
आधुनिक रीलॉन्च; फोर-स्ट्रोक 125cc सिंगल-सिलेंडर इंजन, फ्यूल इंजेक्शन ऑप्शन, अपडेटेड चेसिस और स्टाइलिंग।
"स्टाइलिश शहरी उपकरण जो आलसी रखरखाव की आदतों को दंडित करता है।"
मैंने इनमें से एक को दो इतालवी सर्दियों और एक चिलचिलाती गर्मी के दौरान चलाया, और SR 125 शहर के स्कूटर के रूप में वास्तविक रवैये के साथ अपनी कमाई कमाता है — लाइन से दो स्ट्रोक पुल अभी भी रोशनी में कार चालकों को हैरान करता है, और 100 किमी/घंटा का टॉप एंड वास्तविक है, आशावादी कैटलॉग गणित नहीं। चेसिस को लगता है कि तंग शहरी अंतरालों के माध्यम से एक तरह से सस्ते चीनी स्कूट्स की नकल नहीं की जाती है, और अप्रिलिया बैज का मतलब है कि ज्यामिति के बारे में वास्तव में सोचा गया था। इसके अलावा, टू-स्ट्रोक पर ध्यान देने की आवश्यकता है: ट्रांसमिशन ऑयल को नज़रअंदाज़ करें, सस्ता प्रीमिक्स चलाएं, और आप जितनी जल्दी चाहें पिस्टन किट की सोर्सिंग करेंगे - यह इंजन उन राइडर्स को पुरस्कार देता है जो इसे मशीन की तरह मानते हैं, उपकरण की तरह नहीं। प्लास्टिक पर बिल्ड क्वालिटी प्रतिस्पर्धा की तुलना में काफी बेहतर है, लेकिन इलेक्ट्रिक्स, विशेष रूप से स्पीडो बैकलाइट और किल स्विच वायरिंग ने 8,000 किमी के निशान के आसपास मेरी यूनिट पर ग्रेमलिन विकसित किए हैं।
फ़ायदे
विपक्ष
यूरो 4 अनुपालन, संशोधित फ्यूल-इंजेक्टेड फोर-स्ट्रोक इंजन, अपडेटेड इलेक्ट्रॉनिक्स, रिफ्रेश्ड बॉडीवर्क और लाइटिंग।
यूरो 5 अनुपालन, नया TFT डैशबोर्ड, अपडेटेड फ्रेम ज्योमेट्री, बेहतर ब्रेकिंग और कनेक्टिविटी फीचर्स।
प्रयुक्त क्रेता समीक्षा
"A genuinely rewarding 125 if you buy the right one."
$1,500-$3,200 usedThe SR 125 is Aprilia's attempt at making a proper learner bike that doesn't feel like a punishment. And honestly? They mostly pulled it off. The 125cc single is punchy enough around town, the chassis feels genuinely planted in corners, and it looks the part without screaming 'I just got my license.' For a restricted machine, it carries itself with some dignity. Used examples are where it gets interesting. These things attract two types of previous owners: careful commuters who babbled about it properly, and 17-year-olds who absolutely did not. Check the frame for crash damage religiously, inspect the front forks for leaks, and demand full service history. The carbureted older units can develop fueling issues if left sitting — a properly running one is a joy, a neglected one is a money pit waiting to open up. At the right price, it's one of the better 125s money can buy used. Just do your homework before handing anything over.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Aprilia Sr 125 — owned, ridden, recommended.
सामान्य समस्याएँ
🔥 1 CRITICALTest full throttle acceleration, listen for belt slipping noise
Cold start behavior, rough idle, hesitation at mid-throttle
Check all lights, consistent starting, no random cutouts
Oil residue on fork legs, bouncy or stiff ride feel
✅प्री-परचेज चेकलिस्ट
Decent if maintained, avoid high-mileage neglected examples
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Aprilia Sr 125
Tvs Ntorq 125
Sym Jet X 125
Aprilia Sr 160
Aprilia Sr Gt 125
Aprilia Storm 125
Compare Aprilia Sr 125 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Aprilia Sr 125 vs Tvs Ntorq 125
Specs · Power · Buyer verdict
Aprilia Sr 125 vs Sym Jet X 125
Specs · Power · Buyer verdict
Aprilia Sr 125 vs Aprilia Sr 160
Specs · Power · Buyer verdict
Aprilia Sr 125 vs Aprilia Sr Gt 125
Specs · Power · Buyer verdict
Aprilia Sr 125 vs Aprilia Storm 125
Specs · Power · Buyer verdict
More Aprilia Sr 125 Guides
More from Aprilia
View all Aprilia models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Aprilia Sr 125? +
Variator and belt wear causing sluggish acceleration: Test full throttle acceleration, listen for belt slipping noise (moderate) | Carburetor clogging from old fuel deposits: Cold start behavior, rough idle, hesitation at mid-throttle (moderate) | Electrical gremlins, faulty CDI or stator failure: Check all lights, consistent starting, no random cutouts (serious)
Is the Aprilia Sr 125 a good motorcycle? +
A genuinely rewarding 125 if you buy the right one. Rating: 7.5/10. Best for: Stylish commuters wanting real riding satisfaction daily. Avoid if: You need cheap, cheerful, bulletproof simplicity.
What is the horsepower of the Aprilia Sr 125? +
The Aprilia Sr 125 produces ~11 hp @ 8,750 rpm (estimated), with ~10.5 Nm @ 7,000 rpm (estimated) of torque. Top speed: ~100 km/h (estimated, varies by year and variant).
Is the Aprilia Sr 125 good for beginners? +
Yes — the Aprilia Sr 125 is a reasonable choice for new riders (11 hp is manageable), weighing 130 kg. Stylish commuters wanting real riding satisfaction daily
Is the Aprilia Sr 125 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Aprilia Sr 125, notably: Electrical gremlins, faulty CDI or stator failure (Check all lights, consistent starting, no random cutouts). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Aprilia Sr 125 good for daily use? +
Stylish commuters wanting real riding satisfaction daily Fuel: 2.5 L/100km or approximately 40 km/L.
How fast is the Aprilia Sr 125? +
The Aprilia Sr 125 reaches a top speed of ~100 km/h (estimated, varies by year and variant), producing 11 hp at 130 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Aprilia Sr 125? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Aprilia Sr 125, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/aprilia/sr-125/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
