Aprilia Sr 125

ركضت واحدة من هذه السيارات خلال شتاءين إيطاليين وصيف واحد، وقد فاجأني SR 125 حقًا في كل مرة ألقيها فيها في زاوية ضيقة - تلك العجلات المفصلية ومركز الجاذبية المنخفض أعطتها إحساسًا مزروعًا وتواصليًا لا يمكن لأي سكوتر بلاستيكي متدرج أن يلمسه. تنطلق السيارة ثنائية الأشواط بقوة من حوالي 6500 دورة في الدقيقة، ثم تصرخ باتجاه نطاق الطاقة البالغ 8000 دورة في الدقيقة بإلحاح كافٍ لجعل القيادة في المدينة ممتعة حقًا بدلاً من كونها عملية فقط؛ تبلغ السرعة القصوى 95-100 كم/ساعة، وهو ما يكفي لمعظم الاستخدامات الحضرية والخفيفة في الضواحي. لكن الجوانب السلبية حقيقية: الصيانة ثنائية الأشواط لا هوادة فيها إذا كنت تستخدم الشيء بالفعل - فأنت تتحقق من خزان حقن الزيت باستمرار، وتحتاج الطائرات إلى الاهتمام بشكل موسمي، والقصب لا يدوم إلى الأبد. كان توفر قطع الغيار خارج إيطاليا غير مكتمل بالفعل بحلول منتصف التسعينات، وستختبر طقوس البدء في الصباح البارد صبرك في الأيام التي تريد فيها المغادرة فقط.

لقد قطعت ما يقرب من 8000 كيلومتر على سيارة Gen 2 SR 125 خلال سنوات دراستي الجامعية، ولم يكن هيكل السيارة المعاد تصفيفه مجرد زينة تجميلية - لقد جعل الشيء حقًا يشعر بأنه ممتاز بجوار كل Aerox و Zip في المبنى. لقد منحك الضبط المحسّن للمحرك نجاحًا أكبر في النطاق الذي يتراوح بين 7000 و 8500 دورة في الدقيقة، وعلى الطريق الصافي، يمكنك لمس 105 كم/ساعة المشار إليها حقًا دون الشعور بأن الهيكل كان على وشك دفعك إلى السياج. كان نظام التعليق المحسّن مقارنة بالجيل الأول ملحوظًا على الطريق المعطل في المدينة، على الرغم من أن «التحسين» نسبي - فهو لا يزال في القاع صعبًا فوق وصلات الطرق الحادة مع عمود. الصيانة ثنائية الأشواط تؤرق الواقع في نهاية المطاف: المقابس الفاسدة، والنفث الصعب في الطقس البارد، والعثور على ميكانيكي لا يزال يحترم الضربتين دون أن يغمض عينيه هي مغامرتها الخاصة.

لقد ركضت واحدة من هذه الدراجات خلال شتاءين إيطاليين وصيف حار، ويكتسب سكوتر SR 125 رزقه كسكوتر المدينة بأسلوب أصيل - لا يزال السحب ثنائي الأشواط يفاجئ سائقي السيارات عند الأضواء، وأن السرعة القصوى التي تبلغ 100 كم/ساعة حقيقية وليست متفائلة في الكتالوج. يبدو الهيكل مزروعًا من خلال الفجوات الحضرية الضيقة بطريقة لا تتكرر فيها الدراجات البخارية الصينية الأرخص ثمناً، وتعني شارة Aprilia أن الهندسة قد تم التفكير فيها بالفعل. ومع ذلك، يتطلب المحرك ثنائي الأشواط الانتباه: تجاهل زيت ناقل الحركة، وتشغيل بريمكس رخيص، وستحصل على مجموعة مكبس في وقت أقرب مما تريد - يكافئ هذا المحرك الدراجين الذين يعاملونه كآلة وليس كجهاز. تعد جودة البناء على المواد البلاستيكية أفضل بشكل ملحوظ من المنافسين، لكن الكهرباء، وخاصة الإضاءة الخلفية من طراز Speedo وأسلاك مفتاح القفل، طورت الخطوط العريضة على وحدتي حول علامة 8000 كيلومتر.